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四川省樂山井研縣城市交通規劃

來源:井研人事人才網 欄目: 關于井研 作者:汪新時間:2019年07月29日 10:41熱度:174℃

四川省樂山井研縣城市綜合交通規劃
   
       鐵路交通規劃方面,樂隆鐵路在規劃區東南方向穿過,并結合鐵路線設置一處火車站——高灘站,位于高灘組團,火車站用地面積11.58公頃。

       公路交通規劃方面,規劃依托改造后的國道213作為井研城市南北向對外快速交通通道,將樂井快速通道作為井研城市東西向快速聯系通道,上述十字形快速交通與仁沐高速公路共同構成城市對外交通主骨架;城市其他對外公路主要有省道213、省道307、犍井路、樂井路等,這些道路構成井研連接周邊其他城市的主通道。結合城市對外通道規劃長途客運站3處,總用地面積9.82公頃。包括保留城南新區組團北側的現狀長途客運站,并在北部現代居住組團的東部和高灘組團東部新建2處長途客運站。

      公共交通規劃方面,共規劃公交首末站3處,總用地面積約2.65公頃,其中于東部新城片區沿樂井快速通道設置的公交首末站配建公交調度中心。
規劃城市道路分為主干路、次干路及支路三級體系。其中主干路為連接城市各主要功能區的結構性道路,形成網狀體系,對全城用地布局起支撐性作用的城市道路;次干路為主要承擔主干道交通的匯集與疏散職能,并承擔短距離的區域間順暢聯系的城市道路;城市支路為城市一般街坊道路,在交通上起到匯集性作用,是直接為用地服務和以生活性服務功能為主的城市道路。主干路紅線寬度控制在24-60米,次干路紅線寬度控制在20-24米,支路紅線寬度控制在12-20米。

       除樂井大道沿線交叉口之外,規劃區內其他道路交叉口一律采用平交方式。城市干路的紅線寬度和道路交叉口、道路控制點的坐標和高程不得隨意調整。城市干路的位置不得隨意調整。城市支路在實際開發建設中確實需要進行調整的,可結合修建性詳細規劃具體方案而進行局部調整,但應保證該路的走向和通達性,道路紅線寬度也應滿足規劃控制要求。道路豎向設計綜合考慮地形、防洪防澇、工程管網的布線。道路坡度設計標準參照四川省的相關規定,新建道路縱斷面坡度0.2%~7%之間。

       規劃區內布置15處獨立占地的社會停車場,共計約6.69公頃,在交通集中的區域原則上應設立獨立占地的地面停車場庫,為疏解老城停車困難的問題,在老城無法實現獨立占地的區域采取靈活多樣的停車場地布置的方式,以有效緩解老城配建停車不足、道路擁擠難以布置路內停車等歷史遺留問題。對于新建、改建的公共建筑和住宅,應滿足本次規劃提出的相關配套建設停車場庫要求。

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